7月5日，我校管理科学与工程学院“经济正业”暑期实践团队来到南京街道展开调研活动，通过亲身体验感受和对司机进行采访，深入了解以滴滴出行、美团打车为主的共享出行平台的运营模式和发展现状。

    亲身体验共享出行服务

首先，团队成员选择滴滴出行和美团打车这两个平台的出行服务作为体验对象，开始当天的调研活动。

 （在滴滴出行平台上下单 赵子夜 摄）

团队成员选取我校南门到钟山国家名胜风景区灵谷塔这段路程，分别乘坐滴滴快车与美团经济车，从接单时间、等待时间、预估价格、实际价格以及乘车体验等方面对两个平台的出行服务进行体验考察。经过对比，团队成员发现，从接单时间和等待时间来看，两个平台均可以实现较短时间接单和到达定位点，接单时间相差无几，但在等待时间上滴滴出行要更快一些，可实现一分钟之内到达，美团打车则要两分钟以内。在价格方面，就4次乘车体验来说，美团以平均预估价格29.15元高于滴滴的27元，在实际支付价格上美团同样要比滴滴平台更高一些。同时，美团还出现了一次实际支付价格高于预估价格的情况，滴滴并未出现这种情况。而关于乘车体验，团队成员发现，相较于美团，滴滴出行的定位更加准确，选取的路线更加合理，除此之外，两者差别不是很大。

采访出行平台注册司机

除了亲身体验共享出行服务，团队成员还采访了在滴滴和美团平台注册的司机。据了解，两大平台经营网约车都有一定的门槛，“三证齐全，还必须通过考试，考取网约车资格证。”滴滴平台上的胡师傅这样告诉团队成员。随着网约车步入大众视野，相关法规政策也开始逐渐走向成熟，合规的营运车辆和完备的证件是加入该行业的第一步。在谈及收入的时候，团队成员发现，由于两个平台收费机制以及司机工作时长的不同，不同司机的月收入也从六七千到万余元不等。由采访得知，滴滴出行平台上的司机每日订单量更多，空车时间更短，而美团平台则对每单的抽成更少。相对于滴滴20%到30%的抽成，美团仅有8%，这也是很多司机虽然知道美团乘客不如滴滴多，却仍愿意选择美团平台的原因。

（采访美团打车注册司机 赵子夜 摄）

（采访滴滴出行注册司机 赵子夜 摄）

在采访的最后，团队成员还问及了司机师傅们对共享出行行业发展前景的看法和期待，大多数司机认为由于互联网、移动设备等的发展，该行业目前还是可以从事的行业，但是就当前的南京市区而言，市场已步入稳定期，未来扩大发展的可能性不大。有的司机表示会一直从事此行业，有的司机则表示如果有更好的机会，会随时考虑更换行业。

就调研结果来看，南京市共享出行行业的发展已经进入稳定阶段，各出行平台虽然仍有不足之处，但其机制、运营模式等已较为完善，其乘客端与注册司机的数量短时间内也不会发生较大波动。但同时此行业也表现出了缺乏活力之态。那么接下来，共享出行行业若想获得更好的发展，如何调动行业活力或将成为关键。