作为城市交通系统的重要组成部分，城市公共交通是满足人们日常出行的一项不可分割的公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分。倡导交通出行，符合当下低碳绿色的环保理念，也是建设“美丽泰州”不可或缺的一环。泰州市每年不断加大对城市公共交通发展的支持力度，公共交通基础设施建设逐步完善，服务水平和保障能力稳步提高，为改善居民出行、缓解城市道路交通拥堵、改善人居环境、促进城市的可持续发展发挥了重要的支撑作用。

公交专项补贴资金是泰州民生工程的重要组成部分，我校财政与税务学院“绿色方舟”小队来到泰州市区，多方调查，对于现有公交系统运营情况和存在问题进行调查。

（“绿色方舟”小队前往泰州前合照 顾夏洁摄）

泰州公交规模

截至2016年底，数据显示，泰州市拥有营运公交车辆 637 辆，公交站点约 1600 多个，68 条公交线路，线路的总运营里程约 1100 公里，泰州市公交车日均客流量达 15.8 万人次，市区主干道班次间隔时间为 6-8 分钟，准班准点率达 95% 。

泰州公交现状

虽然泰州公交目前所占有的规模并不小，近几年在公交服务方面也都得到提高，但是公交出行的覆盖了并不理想。中心城区的公交出行分担率仅为23%，私家车和网约车的兴起也使得公交系统不是被很多人接受。同时，早晚高峰的出行，公交车并不会让乘客感觉舒服，也让其成为非首选出行方式。

（泰州新投放的新能源公交车 王丽娟摄）

作为公交线网的节点，公交场站关系到公交线网的优化布局和乘客换乘体系。泰州公交公交场站场地大多以租赁为主，自有率不高，大大加重整体运营成本。泰州公交公司长期经营亏损，而且公交公司回归国有体制之后，管理较为粗放，上级管理部门增多，办事程序繁琐，导致经营性资金缺口也在不断加大。

解决思路

泰州市民众对公交出行的不热衷，究其根源还是在公交系统本身。小队经过当地一行后对此的看法是：一方面要提高公交场站的自有率，优化公交线网和换乘布局，降低经营成本，减少亏损；另一方面要提高公交公司的行政效率，防止经营性资金缺口进一步扩大。

民众对公交出行的认识还不够深入，泰州市政府也要注重对绿色公交出行的宣传，培养民众的绿色公交出行意识。

总之，要想改善泰州市公交系统存在的问题，需要各方协调合作，方能有所成效。